當前，港口安防建設主要集中在視頻監控、門禁以及周界三大子系統。與眾多行業類似，視頻監控獨大，約占整個項目80%以上的份額，門禁及周界等約占不到20%的份額。港口面積往往數十上百萬平方米，范圍廣，貨物、車輛、人員、船只來往復雜，單靠人力很難兼顧如此大面積內所發生的事件，而有了視頻的輔助，就像多了無數的眼睛，監視碼頭內發生的一切，這也是視頻監控系統受青睞的原因之一。

　　而根據港口區域的不同，對于安全的需求也不盡相同，如業務部門出于生產管理的需要，重在生產裝卸過程的跟蹤監控記錄;港口公安、安保部門關注周界保護、堆場，卡口的安防系統建設，注重防盜，反恐、公共安全;此外，還涉及到“一關三檢”的監管區域。顯而易見，港口部門較多，對于安全的需求不一。

　　面對如此眾多港口用戶方，安防系統如何建設呢?是建一套系統公共使用，還是分開建設使用?青島港集團有限公司信息中心徐坤三表示，港口由各部門提出需求，由港務集團統一出資建設，即使是同一個位置的攝像機，由于不同部門關注細節不一樣，因此通常會根據需求建設獨立的系統，各部門各取所需。

　　如此多的部門需求，建設過程有何門道?據泰科安防設備王海東介紹，通常會有一個牽頭單位，比如上海港，就是由港務公安局牽頭，各部門提出需求，港務集團IT部門參與選型設計，最后進行招標建設。通常而言，流程并不復雜，不過，這一塊讓參與廠商撓頭之處在于，由于使用部門較多，且港口是24小時作業單位，與各個業主單位的施工協調并不容易。