今年初，深圳交警在深圳機場、荷坳、平湖等片區啟用了第一批15套“違停球”，效果不錯。在此基礎上，深圳交警于近日在福田區的深南華發片區(3個)和龍華新區深圳北站周邊(9個)啟用第二批“違停球”，共計12個。

　　接下來，深圳交警正在組織各大隊對轄區“交通繁忙路段”違停查處難點以及口岸、車站周邊交通亂點進行梳理，預計今年還將新增80余套“違停球”。

　　違停球是什么玩意兒?

　　違停球對于普通百姓來說，還算是個新鮮事物，很多人在收到罰單之后，還不知道自己是怎么被抓拍到，甚至不清楚被罰的理由、被罰的時間、被罰的地點是什么。但對于專業安防人來說，違停球已經不再陌生。違停球誕生具體時間不詳，但其跟蹤、抓拍是必備的功能，具體來說，違停球一般采用200-500萬高清機芯，支持20-36倍光學自動變焦、聚焦功能，內建車輛模型、違規模型算法，當有車輛觸發預設的算法后，跟蹤球將會自動聚焦被跟蹤目標——車輛，一般的高端智能違停球除了違反交通規則觸發跟蹤外，還會支持車牌識別功能，在完成識別后，將識別的視頻、圖片、車輛信息以有線、無線傳輸的方式反饋給后臺并觸發報警，提醒管理者處警。違停球支持的功能有：

　　·高清監控：這是違停球的基本功能，只有具備高清成像能力，才能提供更為豐富的、更為精準的智能分析功能，同時也是作為基本的監控點位來使用，目前130萬像素基本不被采納，主要是200萬、300萬像素，500萬像素也比較少;此類攝像機的清晰度解像力一般都在1000-1150TVL之間，屬于領先的視頻監控產品。

　　·高速云臺：此類攝像機都支持高速云臺功能，提供360°持續旋轉、上下至少90°并支持快速自動翻轉功能;為更好跟蹤高速運行車輛，云臺速度一般在0-240°，并提供高倍數下勻滑跟蹤能力，同時具有云臺速度自動調節適應性，當車速較快時，球機將會相應降低變倍以提升跟蹤速度等，從而實現，只要是被其捕抓的車輛，就無法再逃出它的視野。

　　·智能分析：如車輛非法掉頭、壓黃線、變道、不按規定方向行駛、行人非法穿越或進入非行人區域、非機動車檢測等。支持電警和普通智能分析功能。

　　·車牌識別：這是高端違停球必備的功能，當捕捉到車輛后，設備將通過對視頻的分析，自動檢測和識別車牌號、車輛類型、車牌色、車身顏色、駕駛員是否打手機、駕駛員面部特征等信息。由于違停球不是專業卡口、電警設備，一般只識別車外特征信息，不大注重車內信息的識別。受限于目前的芯片技術，一般違停球可同時運行的智能算法包括上一點提到的智能分析功能在內，一般在8種以內，根據不同的監控點位需求啟用或定制化開發相應的功能。

　　違停球的不足

　　違停球雖然一般只開啟8種算法，但都是根據場合定制的，“抓你”沒問題，因此千萬不要抱著僥幸心理。以a&s安全自動化雜志社的檢測看，白天識別率在90%以上是沒有問題的，車牌識別的準確率也在90%以上，即便系統識別不夠精準，報警后，還有人工二次確認。不過違停球還存在兩個方面的不足。

　　首先是夜視成像能力不足。近年來隨著星光級成像技術的提升，槍式攝像機的夜視成像能力有了很大提升，但球機的星光級低照度進步要緩慢些，但也有些設備商突破了球機夜視能力的問題。目前違停球實現0.001Lux的星光級照度是沒有問題了。不過，作為監控用，這個性能還是不錯的，但作為車牌識別，則還有很大提升空間。因此，在無補光情況下，違停球在夜間一般僅是作為視頻監控點位使用，較少作為抓拍取證。

　　其次是補光能力。目前的違停球，支持智能補光的還比較少，一般還是采用自然補光方式。未解決違停球夜視能力不足，特殊場合頭通過人工環境補光來實現24小時全天候監控，如機場、火車站廣場等。而對設備自身，因違停球是大范圍監控，監視距離長、場景大，采用紅外補光的較少，如果設備自帶補光功能，一般采用激光補光，而激光又是一種傷害人眼視力的技術，群眾聚集性場合較少采用激光補光，但在高速公路場景，則會采用。

　　第三是識別距離有限。違停球一般支持20-36倍光學變焦，聽起來是很牛B，但實際應用中，如果是作為監控點位使用，3-4公里都沒有問題，若是作為車牌識別，則識別距離一般不會超過2、3百米，嚴重限制了違停球的充分發揮。也由此，違停球一般都是安裝在易于出現違反交通行為的場合下，如機場、高速公路交叉口、經常違法上下客路段、公交站等。

　　違停抓拍有哪些方案

　　其實，違停球只是作為智能交通應用的特殊設備之一，近年來主要是隨著城市車輛增多、違停增多、高速公路違停、違法上下客等現象的增多而逐漸火熱起來。不過，作為一種特殊應用設備，只能是特殊處理，不具備廣泛適用性。但安防的違停抓拍方案是多種多樣的，除違停球外，還有如下幾種方案。

　　首先是智能交通設備。主要是電子卡口和電子警察抓拍單元、便攜式抓拍單元等專業的智能交通設備，一般為槍式攝像機，分辨率從130-800萬不等，這類設備除了支持專業的電警、卡口功能外，違停也是其中必不可少的功能之一，也可以作為專項違停點位使用，是目前機場較為常見的違停抓拍設備類型。此類設備幾乎都是槍式攝像機，其好處是可以針對不同抓拍或監控距離選用對應的鏡頭，實現不同距離的抓拍。

　　第二個方案就是槍球聯動。此類型設備主要是作為行為分析，對車牌識別應用較少，但只要客戶有需求，開發起來還是比較快速的。其實現原理為，槍機作為大廣角監控設備，覆蓋面廣，或通過多槍一球來實現更多的更大的場景覆蓋，而球機則作為觸發后的定位設備使用。槍球聯動還有一個好處是，球機可以逐個對場景內的觸發點分別進行聚焦跟蹤，較違停球的單一跟蹤更具威懾力。由于此類設備目前主要是作為行為分析和跟蹤，目前跟蹤算法分析和指令主要內置于槍機中，球機則作為監控點，若將普通球機更換為違停球，多點跟蹤抓拍將不成問題;或是將車牌識別的算法置于后端設備中，將可實現更多槍球聯動點位的車輛跟蹤與車牌識別功能。

　　是解決停車難還是讓停車難上難?

　　2014年年末全國民用汽車保有量達到15447萬輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，比上年末增長12.4%，其中私人汽車保有量12584萬輛，增長15.5%。民用轎車保有量8307萬輛，增長16.6%，其中私人轎車7590萬輛，增長18.4%。目前全國有35個城市的汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市超過200萬輛。2014年各主要城市汽車保有量為：

　　如此眾多的車輛擠在空間有限的城市街道上，勢必帶來停車難的問題。以深圳來說，深圳2014年汽車保有量達到314萬輛，而深圳的城市面積不足2000平方公里，是各主要城市中，面積最小的一個，也是各大城市中，汽車密度最高的一個城市;雖然目前除了上下班外，城市交通壓力還不算大，但停車問題卻一直困擾著所有的車主，路邊停放、亂停亂放現象屢禁不止。而對重要的場合，如機場、火車站、商場、商業街等，停車更是難上難。有部分車主，或有臨時停車需求的人，為圖方便，任意在非停車場所停車在所難免。

　　而違停球的出現，其所能解決的，只是重要場合的非法違停，對全局性的違停問題的解決，并未起到多大作用。而政府在投入違停球使用的同時，并未增設相應的臨時停車位，其目的主要是解決亂停、亂放現象，目的明確，不作為解決城市停車難問題的手段。

　　更為重要的是，違停抓拍除了震懾非法違停行為外，更主要是可以通過違停抓拍增加收入。假設違停球的價格為3萬，罰款為200元/次，那么只需要抓150人次即可回收成本，這與無法產生經濟效益的純視頻監控來說，以罰創收、以罰促建的方式，更容易獲得政府部門的青睞。對機場、公交站臺等常出現違停現象的地點，一天抓個幾十次違法行為是沒有問題的，一個月內回收成本更是輕松解決。

　　針對目前城市交通壓力日益增大，違停現象將會日益頻繁，違停球的市場也將會更為寬廣，可以預見，違停球將在未來幾年擴大市場規模。而作為安防行業中，為數不多可以產生經濟效益的產品類型，即便價格高昂，也會得到更多交通執法部門用戶的認可。

　　那些令人生畏的優秀違停球在哪里？

　　違停球解決不了停車難問題，但對解決亂停亂放、規范城市交通秩序、效益創收確實很有益處的，這也是這幾年各大主流品牌設備商一直在不斷發力違停球研發的重要原因。

　　提起違停球品牌，筆者給大家介紹一個真實案例。早在2012年，當違停球剛剛興起之時，海康威視某款違停球就在浙江某高速公路上得到了應用。該設備安裝在一個分叉路口處，而該路口則是經常發生斑馬線臨時違停、司機錯過轉向后倒車/違停現象的多發區，另交警部門很頭疼，不得已安裝了來自海康威視的違停球。自安裝之后，所有在此違停的車輛，均被抓拍;由于當時星光級、補光技術均為完善，因此夜間僅作監控點位，抓拍主要在白天執行。某天一位女司機在此岔道口錯過了，她立馬停車并倒車，很不幸被違停球抓了個正著。當這位女司機收到罰單后，死活不承認其違法行為，最后調出違停視頻還原真相：車型、車色、車牌號一清二楚。